![]() |
الـ MOQ: | 1 قطعة |
سعر: | USD 95-450 |
standard packaging: | عارية |
Delivery period: | 8-10 أيام عمل |
طريقة الدفع: | خطاب الاعتماد، د/ف، تي/تي |
Supply Capacity: | 60000ton/سنة |
الطوارئ (جسر (بايلي
تم تصميم جسر بيلي من النوع 321 في المقام الأول للحركة المرورية في اتجاه واحد ، مع عرض مسار قياسي يبلغ 3.7 متر ، وهو مناسب للحمل مثل السيارة 10 ، السيارة 15 ، السيارة 20 ، المسار 50 ، والمركبة 80.على الرغم من تصميم اتجاه واحد من نوع 321 بيلي الجسر يمكن أن تلبي مجموعة متنوعة من متطلبات الحمل، لديها بعض القيود من حيث متطلبات حركة المرور متعددة المسارات.
### القدرة على التكيف مع العديد من المسارات من جسر بيلي 321
- ** تصميم مسار واحد **:التصميم القياسي لجسر بيلي من النوع 321 هو مسار واحد مع عرض ممر يبلغ 3.7 متر. يعمل هذا التصميم بشكل جيد في حركة المرور في اتجاه واحد ، ولكن لمتطلبات حركة المرور متعددة المسارات ،هناك حاجة إلى تصميم وتعديل إضافي.
- ** تعديل مسار مزدوج **:على الرغم من أن جسر بيلي من النوع 321 تم تصميمه بشكل أساسي كمسار واحد ، في بعض الحالات يمكن تحقيق حركة المرور ذات المسارين عن طريق ربط مجموعتين من الجسور ذات الاتجاه الواحد جنبا إلى جنب. ومع ذلك ،هذا التعديل يحتاج إلى مراعاة قدرة الجسر على تحمل الحمولة واستقراره لضمان أنه يمكن أن يحمل حركة المرور بسلام في مسارين..
- **قدرة الحمل**:321 بيلي بريدج قادرة على تحمل مجموعة متنوعة من مستويات الحمل، بما في ذلك 500 كينولين للحمل على القضبان و 300 كينولين للإطارات (130 كينولين لضغط المحور).هذا يجعلها قابلة للتكيف بشكل كبير في حركة المرور ذات المسار الواحد، ولكن بالنسبة للحركة المتعددة المسارات ، من الضروري ضمان أن القدرة الشاملة على تحمل الجسر يمكن أن تلبي الاحتياجات.
### متطلبات خطوط متعددة في التطبيقات العملية
- **حلول حركة المرور المؤقتة**:في بعض الحالات الطارئة، مثل عمليات الإنقاذ بعد الكوارث الطبيعية أو الممرات المؤقتة أثناء البناء،يمكن ربط جسر بيلي 321 جنبا إلى جنب لتحقيق حركة مرور مزدوجة المسارات لتلبية احتياجات حركة المرور متعددة المسارات المؤقتة.
- **استخدام طويل الأمد **:من أجل احتياجات حركة المرور متعددة المسارات على المدى الطويل ، قد يتطلب جسر 321 بيلي تصميمًا وتعزيزًا أكثر تعقيدًا لضمان استقراره وقدرته على تحمل الحمولة.
### ملخص
تم تصميم جسر بيلي 321 بشكل رئيسي للنقل بسطاق واحد ، ولكن في بعض الحالات يمكن أن يتم توصيله جنبا إلى جنب لتحقيق حركة المرور بسطاقين.يجب النظر في القدرة على تحمل الحمولة واستقرار الجسر وتصميمها وتعديلها بشكل مناسبفي التطبيقات العملية ، يمكن لجسر بيلي من النوع 321 تلبية مجموعة متنوعة من احتياجات حركة المرور ، بما في ذلك حركة المرور متعددة المسارات المؤقتة ، من خلال طرق التجميع المرنة.
المواصفات:
- نعم
CB200 طاولة محدودة للضغط على الشريط | |||||||||
لا. | القوة الداخلية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ QS | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | QSR | ||
200 | الدفعة القياسية للشريط ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | القطع القياسي للشريط (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | لحظات الشريط عالية الانحناء ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | مقطّع الشريط عالية الانحناء ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | قوة القطع للسلسلة عالية القطع (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- نعم
CB200 جدول الخصائص الهندسية للجسر الشريط ((نصف الجسر) | ||||
الهيكل | الخصائص الهندسية | |||
الخصائص الهندسية | مساحة الوتر ((cm2) | خصائص القسم ((cm3) | لحظة عجلة الحركة ((cm4) | |
ss | (إس إس) | 25.48 | 5437 | 580174 |
الـ SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
الـ TS | الـ TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
الـ QS | الـ QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- نعم
CB321 ((100) طاولة محدودة للضغط على الشريط | |||||||||
لا، لا، لا | القوة الداخلية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ DDR | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | الـ DDR | ||
321 ((100) | الدفعة القياسية للشريط ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | القطع القياسي للشريط (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) جدول الخصائص الهندسية للجسر الحاجز ((نصف الجسر) | |||||||||
النوع رقم | الخصائص الهندسية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ DDR | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | الـ DDR | ||
321 ((100) | خصائص القسم ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | لحظة الثبات ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- نعم
الميزة
تمتلك خصائص البنية البسيطة
النقل المريح، الانتصاب السريع
سهولة تفكيكه،
قدرة الحمل الثقيل،
الاستقرار العظيم والعمر الطويل للتعب
تكون قادرة على امتداد بديل، وقدرة تحميل
![]() |
الـ MOQ: | 1 قطعة |
سعر: | USD 95-450 |
standard packaging: | عارية |
Delivery period: | 8-10 أيام عمل |
طريقة الدفع: | خطاب الاعتماد، د/ف، تي/تي |
Supply Capacity: | 60000ton/سنة |
الطوارئ (جسر (بايلي
تم تصميم جسر بيلي من النوع 321 في المقام الأول للحركة المرورية في اتجاه واحد ، مع عرض مسار قياسي يبلغ 3.7 متر ، وهو مناسب للحمل مثل السيارة 10 ، السيارة 15 ، السيارة 20 ، المسار 50 ، والمركبة 80.على الرغم من تصميم اتجاه واحد من نوع 321 بيلي الجسر يمكن أن تلبي مجموعة متنوعة من متطلبات الحمل، لديها بعض القيود من حيث متطلبات حركة المرور متعددة المسارات.
### القدرة على التكيف مع العديد من المسارات من جسر بيلي 321
- ** تصميم مسار واحد **:التصميم القياسي لجسر بيلي من النوع 321 هو مسار واحد مع عرض ممر يبلغ 3.7 متر. يعمل هذا التصميم بشكل جيد في حركة المرور في اتجاه واحد ، ولكن لمتطلبات حركة المرور متعددة المسارات ،هناك حاجة إلى تصميم وتعديل إضافي.
- ** تعديل مسار مزدوج **:على الرغم من أن جسر بيلي من النوع 321 تم تصميمه بشكل أساسي كمسار واحد ، في بعض الحالات يمكن تحقيق حركة المرور ذات المسارين عن طريق ربط مجموعتين من الجسور ذات الاتجاه الواحد جنبا إلى جنب. ومع ذلك ،هذا التعديل يحتاج إلى مراعاة قدرة الجسر على تحمل الحمولة واستقراره لضمان أنه يمكن أن يحمل حركة المرور بسلام في مسارين..
- **قدرة الحمل**:321 بيلي بريدج قادرة على تحمل مجموعة متنوعة من مستويات الحمل، بما في ذلك 500 كينولين للحمل على القضبان و 300 كينولين للإطارات (130 كينولين لضغط المحور).هذا يجعلها قابلة للتكيف بشكل كبير في حركة المرور ذات المسار الواحد، ولكن بالنسبة للحركة المتعددة المسارات ، من الضروري ضمان أن القدرة الشاملة على تحمل الجسر يمكن أن تلبي الاحتياجات.
### متطلبات خطوط متعددة في التطبيقات العملية
- **حلول حركة المرور المؤقتة**:في بعض الحالات الطارئة، مثل عمليات الإنقاذ بعد الكوارث الطبيعية أو الممرات المؤقتة أثناء البناء،يمكن ربط جسر بيلي 321 جنبا إلى جنب لتحقيق حركة مرور مزدوجة المسارات لتلبية احتياجات حركة المرور متعددة المسارات المؤقتة.
- **استخدام طويل الأمد **:من أجل احتياجات حركة المرور متعددة المسارات على المدى الطويل ، قد يتطلب جسر 321 بيلي تصميمًا وتعزيزًا أكثر تعقيدًا لضمان استقراره وقدرته على تحمل الحمولة.
### ملخص
تم تصميم جسر بيلي 321 بشكل رئيسي للنقل بسطاق واحد ، ولكن في بعض الحالات يمكن أن يتم توصيله جنبا إلى جنب لتحقيق حركة المرور بسطاقين.يجب النظر في القدرة على تحمل الحمولة واستقرار الجسر وتصميمها وتعديلها بشكل مناسبفي التطبيقات العملية ، يمكن لجسر بيلي من النوع 321 تلبية مجموعة متنوعة من احتياجات حركة المرور ، بما في ذلك حركة المرور متعددة المسارات المؤقتة ، من خلال طرق التجميع المرنة.
المواصفات:
- نعم
CB200 طاولة محدودة للضغط على الشريط | |||||||||
لا. | القوة الداخلية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ QS | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | QSR | ||
200 | الدفعة القياسية للشريط ((kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | القطع القياسي للشريط (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | لحظات الشريط عالية الانحناء ((kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | مقطّع الشريط عالية الانحناء ((kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | قوة القطع للسلسلة عالية القطع (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
- نعم
CB200 جدول الخصائص الهندسية للجسر الشريط ((نصف الجسر) | ||||
الهيكل | الخصائص الهندسية | |||
الخصائص الهندسية | مساحة الوتر ((cm2) | خصائص القسم ((cm3) | لحظة عجلة الحركة ((cm4) | |
ss | (إس إس) | 25.48 | 5437 | 580174 |
الـ SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
الـ TS | الـ TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
الـ QS | الـ QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
- نعم
CB321 ((100) طاولة محدودة للضغط على الشريط | |||||||||
لا، لا، لا | القوة الداخلية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ DDR | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | الـ DDR | ||
321 ((100) | الدفعة القياسية للشريط ((kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 ((100) | القطع القياسي للشريط (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) جدول الخصائص الهندسية للجسر الحاجز ((نصف الجسر) | |||||||||
النوع رقم | الخصائص الهندسية | شكل الهيكل | |||||||
نموذج غير معزز | النموذج المُعزز | ||||||||
(إس إس) | DS | الـ TS | الـ DDR | الـ SSR | الـ DSR | الـ TSR | الـ DDR | ||
321 ((100) | خصائص القسم ((cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 ((100) | لحظة الثبات ((cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
- نعم
الميزة
تمتلك خصائص البنية البسيطة
النقل المريح، الانتصاب السريع
سهولة تفكيكه،
قدرة الحمل الثقيل،
الاستقرار العظيم والعمر الطويل للتعب
تكون قادرة على امتداد بديل، وقدرة تحميل