تفاصيل المنتجات

المنزل > المنتجات >

تصميم جسر فولاذي للسكك الحديدية مجلفن أو مطلي للبيع

المنتجات

جسر بيلي

جسر الصلب

جسر المشاة

جسر الحاجز

جسر فولاذي معياري

جسر الطوارئ

جسر مصنوع مسبقاً

جسر محمول

جسر لوحة

اتصل بنا

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

اتصل الآن

تصميم جسر فولاذي للسكك الحديدية مجلفن أو مطلي للبيع

الـ MOQ:	1 أجهزة كمبيوتر
السعر:	USD 95-450
العبوة القياسية:	عارية
فترة التسليم:	8-10 أيام عمل
طريقة الدفع:	L/C ، D/P ، T/T.
قدرة التوريد:	60000ton/سنة

معلومات مفصلة

وصف المنتج

معلومات مفصلة

مكان المنشأ

الصين

اسم العلامة التجارية

Zhonghai Bailey Bridge

إصدار الشهادات

IS09001, CE

رقم الموديل

CB200/CB321

نوع الصلب:

Q355b

جسر (بيلي)

تطبيق:

جسر (بيلي)

يكتب:

جسر فولاذي

المعالجة السطحية:

المجلفن/الرسم

معيار:

ASTM ، GB ، BS ، BV

حارة واحدة 4.2 م، حارة مزدوجة 7.35 م

ضمان::

خدمة ما بعد البيع::

تعليمات التحميل

تصنيع المعدات الأصلية:

متخصص

إبراز:

جسر سكة حديد فولاذي مجلفن,تصميم جسر مسبق الصنع مطلي,جسر فولاذي للسكك الحديدية

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

وصف المنتج

الجسور الفولاذية للسكك الحديدية: الأعمدة الهندسية لشبكات النقل بالسكك الحديدية الحديثة
لطالما كانت الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مكونات لا غنى عنها لشبكات السكك الحديدية العالمية، حيث تعمل كحلقات وصل حيوية تربط المدن والمناطق وحتى البلدان مع دعم الأحمال الثقيلة والمتطلبات العالية لقطارات الشحن والركاب. على عكس مواد الجسور الأخرى مثل الخرسانة أو الخشب، يوفر الفولاذ مزيجًا فريدًا من القوة والمتانة والقدرة على التكيف - وهي الصفات التي عززت دوره كمادة مفضلة للبنية التحتية للسكك الحديدية لأكثر من قرن. اليوم، بينما تتطور أنظمة السكك الحديدية لتلبية متطلبات الكفاءة والاستدامة والسلامة، تواصل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية الابتكار، مما يثبت أهميتها الدائمة في النقل الحديث.
تتمثل الميزة الأساسية للفولاذ في بناء جسور السكك الحديدية في أدائه الهيكلي الاستثنائي. يتمتع الفولاذ بقوة شد وصلابة عالية، مما يسمح للجسور بعبور مسافات طويلة - من عشرات إلى مئات الأمتار - دون الحاجة إلى دعامات دعم مفرطة. هذا مفيد بشكل خاص لعبور الأنهار أو الوديان أو المناظر الطبيعية الحضرية حيث يكون تقليل تعطيل الأرض أمرًا أساسيًا. على سبيل المثال، يمتد جسر فورث في اسكتلندا، وهو جسر فولاذي للسكك الحديدية ناتئ أيقوني اكتمل في عام 1890، على مسافة 2.5 كيلومتر عبر فيرث أوف فورث، مما يدل على قدرة الفولاذ على التعامل مع حركة السكك الحديدية الثقيلة (بما في ذلك قطارات الشحن الحديثة) مع تحمل الأحوال الجوية الساحلية القاسية. بالإضافة إلى ذلك، فإن ليونة الفولاذ - قدرته على الانحناء دون أن ينكسر - تجعل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مقاومة للغاية للأحمال الديناميكية، مثل الإجهاد المتكرر من مرور القطارات، مما يقلل من خطر الانهيار الهيكلي وإطالة عمر الخدمة.
تتيح مرونة الفولاذ أيضًا تكوينات تصميم متنوعة مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات السكك الحديدية المحددة. يمكن بناء الجسور الفولاذية للسكك الحديدية كجسور جملونية (بإطارات مثلثة مترابطة لتحقيق الاستقرار)، أو جسور عارضة صفائحية (باستخدام ألواح فولاذية مسطحة لفترات أقصر)، أو جسور مقوسة (لتطبيقات جمالية وطويلة المدى)، من بين أنواع أخرى. تسمح هذه المرونة للمهندسين بتكييف التصميمات مع قيود الموقع: على سبيل المثال، غالبًا ما تستخدم الجسور الجمالونية في المناطق النائية حيث تعمل المكونات الفولاذية خفيفة الوزن والقابلة للنقل على تبسيط البناء، بينما تكون جسور العارضة الصفائحية شائعة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية نظرًا لشكلها المدمج. علاوة على ذلك، فإن التجميع المسبق للمكونات الفولاذية - المصنعة خارج الموقع والمجمعة في الموقع - يسرع البناء، ويقلل من تعطيل خطوط السكك الحديدية الموجودة، ويضمن جودة متسقة، وهو عامل حاسم لشبكات السكك الحديدية المزدحمة حيث يكون التوقف عن العمل مكلفًا.
في العقود الأخيرة، أصبحت الاستدامة محورًا رئيسيًا في تطوير الجسور الفولاذية للسكك الحديدية. الفولاذ هو أحد أكثر المواد المعاد تدويرها على مستوى العالم، حيث يمكن إعادة تدوير أكثر من 90٪ من الفولاذ المستخدم في البناء في نهاية عمره. هذا يقلل الاعتماد على استخراج خام الحديد البكر ويقلل من انبعاثات الكربون المرتبطة بالإنتاج - ينتج الفولاذ المعاد تدويره ما يصل إلى 75٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون (CO₂) من الفولاذ الجديد. تشتمل العديد من الجسور الفولاذية للسكك الحديدية الحديثة أيضًا على ميزات تصميم صديقة للبيئة: على سبيل المثال، يستخدم جسر أوريسند، الذي يربط الدنمارك والسويد، الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للتآكل لتقليل الحاجة إلى الصيانة والاستخدام الكيميائي، بينما يقلل تصميمه من التأثير على النظم البيئية البحرية عن طريق تجنب البناء الواسع النطاق تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن التطورات في تقنيات الطلاء - مثل الطلاءات منخفضة المركبات العضوية المتطايرة - تقلل بشكل أكبر من البصمة البيئية للجسور الفولاذية، مما يضمن توافقها مع أهداف الاستدامة العالمية للبنية التحتية للنقل.
تعتبر السلامة والصيانة مجالًا آخر تتفوق فيه الجسور الفولاذية للسكك الحديدية. تعني متانة الفولاذ أن هذه الجسور يمكن أن تتمتع بعمر خدمة يتراوح من 50 إلى 100 عام أو أكثر مع الصيانة المناسبة. تسمح عمليات التفتيش المنتظمة، والتي غالبًا ما تستخدم تقنيات الاختبار غير المدمرة (NDT) مثل المسح بالموجات فوق الصوتية أو اختبار الجسيمات المغناطيسية، للمهندسين بالكشف عن الشقوق أو التآكل في وقت مبكر، مما يمنع الإصلاحات أو الحوادث المكلفة. تتيح أنظمة المراقبة الحديثة - بما في ذلك المستشعرات التي تتعقب الإجهاد والاهتزاز ودرجة الحرارة - أيضًا جمع البيانات في الوقت الفعلي، مما يساعد على التنبؤ باحتياجات الصيانة وضمان بقاء الجسور آمنة لحركة السكك الحديدية عالية السرعة والثقيلة. على سبيل المثال، تعتمد شبكة شينكانسن (قطار الرصاصة) في اليابان على الجسور الفولاذية للسكك الحديدية المزودة بأجهزة استشعار لمراقبة الأداء، مما يضمن سلامة وموثوقية النظام المشهود بها.
بالنظر إلى المستقبل، من المتوقع أن تتكيف الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مع تقنيات السكك الحديدية الناشئة. مع توسع شبكات السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى العالم، يتم تصميم الجسور الفولاذية للتعامل مع سرعات القطارات الأسرع (التي تتجاوز 300 كم / ساعة) عن طريق تحسين الصلابة الهيكلية وتقليل الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك، فإن دمج التقنيات الذكية - مثل أنظمة المراقبة المدعومة بالذكاء الاصطناعي - سيعزز الكفاءة بشكل أكبر، مما يسمح بالصيانة التنبؤية وتقليل تكاليف التشغيل. يعد البحث في سبائك الفولاذ المتقدمة، مثل الفولاذ عالي القوة وخفيف الوزن، أيضًا بإنشاء جسور أكثر كفاءة، باستخدام مواد أقل مع الحفاظ على الأداء أو تحسينه.
في الختام، الجسور الفولاذية للسكك الحديدية هي أكثر من مجرد أصول هيكلية - فهي العمود الفقري لشبكات النقل بالسكك الحديدية الحديثة، مما يتيح الحركة الآمنة والفعالة والمستدامة للأشخاص والبضائع. لقد جعلتهم قوتهم وتنوعهم وقدرتهم على التكيف حجر الزاوية في شبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم، في حين أن الابتكارات المستمرة في الاستدامة والتكنولوجيا تضمن استمرارهم في تلبية الاحتياجات المتطورة للمستقبل. مع تسارع الجهود العالمية لتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية وتقليل انبعاثات الكربون، ستظل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مكونًا حاسمًا في بناء عالم أكثر ترابطًا واستدامة.

المواصفات:

سهولة الفك،

رقم.
القوة الداخلية	شكل الهيكل	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	2027.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	435.3	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)
رقم النوع
الخصائص الهندسية	عزم القصور الذاتي (سم4)	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2	CB200 جدول الضغط الجمالوني المحدود

الخصائص الهندسية

القوة الداخلية
شكل الهيكل	نموذج غير مقوى	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	2320696	1160348	QSR	200	عزم الجمالون القياسي (kN.m)
222.1	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6	200	قص الجمالون القياسي (kN)
222.1	435.3	639.6	843.9	201	عزم الجمالون عالي الانحناء (kN.m)	639.6	843.9	201	عزم الجمالون عالي الانحناء (kN.m)
1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1	202	قص الجمالون عالي الانحناء (kN)
348	696	1044	1392	203	قوة القص لجمالون القص الفائق (kN)	1044	1392	203	قوة القص لجمالون القص الفائق (kN)
509.8	999.2	1468.2	1937.2	CB200 جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	الهيكل	1468.2	1937.2	CB200 جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	الهيكل

الخصائص الهندسية

الخصائص الهندسية
مساحة الوتر (سم2)	عزم القصور الذاتي (سم4)
مساحة الوتر (سم2)	عزم القصور الذاتي (سم4)	ss	SS	25.48
5437	580174	SSR	50.96	10875
5437	1160348	DSR1	76.44	16312
1160348	1160348	DSR1	76.44	16312
	1740522	TSR2	127.4	27185
	2320696	QSR3	178.36	38059
1740522	1740522	TSR2	127.4	27185
	2900870	TSR3	152.88	32625
	3481044	QS	QS	101.92
2320696	2320696	QSR3	178.36	38059
	4061218	QSR4	203.84	43500
	4641392	ميزة	امتلاك ميزات الهيكل البسيط،	النقل المريح، والتركيب السريع

سهولة الفك،

قدرة التحميل الثقيلة،

استقرار كبير وعمر إجهاد طويل
القدرة على الامتداد البديل، وقدرة التحميل

تصميم جسر فولاذي للسكك الحديدية مجلفن أو مطلي للبيع 12

العلامات:

جسور للمشاة الجاهزة,جسور مصنوعة مسبقا,جسر فولاذي مسبق الصياغة,

جسر سكة حديد فولاذي مجلفن,تصميم جسر مسبق الصنع مطلي,جسر فولاذي للسكك الحديدية,

prefabricated steel bridge

المنتجات الموصى بها

فيديو

جسر فولاذي معياري مجلفن أو مطلي / جسر بايلي نصف ممر

اتصل الآن

فيديو

جسر معياري مؤقت / جسور جملونية ذات إطار صلب مجلفنة

اتصل الآن

فيديو

جسر بيلي الصلب هيكل الصلب الجسر العسكري مقاومة للتآكل

اتصل الآن

فيديو

جسر بيلي من الفولاذ المعدل الجسور المعدلة مسبقا للبيع

اتصل الآن

فيديو

البنية الصلبة بيل بيل جسر العتاد الطلاء أو الغلاف السطحي النهاية

اتصل الآن

فيديو

مسار واحد 4.2m الجسور الجاهزة الصلبة الجسر الهيكلي 8.8 درجة البولت

اتصل الآن

فيديو

البناء الجسور المسبقة البناء / الجسر الصلب 6m 9m 12m الرامب

اتصل الآن

تفاصيل المنتجات

المنتجات

جسر بيلي

جسر الصلب

جسر المشاة

جسر الحاجز

جسر فولاذي معياري

جسر الطوارئ

جسر مصنوع مسبقاً

جسر محمول

جسر لوحة

تصميم جسر فولاذي للسكك الحديدية مجلفن أو مطلي للبيع

الـ MOQ:	1 أجهزة كمبيوتر
السعر:	USD 95-450
العبوة القياسية:	عارية
فترة التسليم:	8-10 أيام عمل
طريقة الدفع:	L/C ، D/P ، T/T.
قدرة التوريد:	60000ton/سنة

معلومات مفصلة

وصف المنتج

معلومات مفصلة

مكان المنشأ

الصين

اسم العلامة التجارية

Zhonghai Bailey Bridge

إصدار الشهادات

IS09001, CE

رقم الموديل

CB200/CB321

نوع الصلب:

Q355b

اسم:

جسر (بيلي)

تطبيق:

جسر (بيلي)

يكتب:

جسر فولاذي

المعالجة السطحية:

المجلفن/الرسم

معيار:

ASTM ، GB ، BS ، BV

خط:

حارة واحدة 4.2 م، حارة مزدوجة 7.35 م

ضمان::

حياة

خدمة ما بعد البيع::

تعليمات التحميل

تصنيع المعدات الأصلية:

متخصص

الحد الأدنى لكمية:

1 أجهزة كمبيوتر

الأسعار:

USD 95-450

تفاصيل التغليف:

عارية

وقت التسليم:

8-10 أيام عمل

شروط الدفع:

L/C ، D/P ، T/T.

القدرة على العرض:

60000ton/سنة

إبراز

جسر سكة حديد فولاذي مجلفن,تصميم جسر مسبق الصنع مطلي,جسر فولاذي للسكك الحديدية

painting prefabricated bridge design

steel bridge for railway

وصف المنتج

الجسور الفولاذية للسكك الحديدية: الأعمدة الهندسية لشبكات النقل بالسكك الحديدية الحديثة
لطالما كانت الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مكونات لا غنى عنها لشبكات السكك الحديدية العالمية، حيث تعمل كحلقات وصل حيوية تربط المدن والمناطق وحتى البلدان مع دعم الأحمال الثقيلة والمتطلبات العالية لقطارات الشحن والركاب. على عكس مواد الجسور الأخرى مثل الخرسانة أو الخشب، يوفر الفولاذ مزيجًا فريدًا من القوة والمتانة والقدرة على التكيف - وهي الصفات التي عززت دوره كمادة مفضلة للبنية التحتية للسكك الحديدية لأكثر من قرن. اليوم، بينما تتطور أنظمة السكك الحديدية لتلبية متطلبات الكفاءة والاستدامة والسلامة، تواصل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية الابتكار، مما يثبت أهميتها الدائمة في النقل الحديث.
تتمثل الميزة الأساسية للفولاذ في بناء جسور السكك الحديدية في أدائه الهيكلي الاستثنائي. يتمتع الفولاذ بقوة شد وصلابة عالية، مما يسمح للجسور بعبور مسافات طويلة - من عشرات إلى مئات الأمتار - دون الحاجة إلى دعامات دعم مفرطة. هذا مفيد بشكل خاص لعبور الأنهار أو الوديان أو المناظر الطبيعية الحضرية حيث يكون تقليل تعطيل الأرض أمرًا أساسيًا. على سبيل المثال، يمتد جسر فورث في اسكتلندا، وهو جسر فولاذي للسكك الحديدية ناتئ أيقوني اكتمل في عام 1890، على مسافة 2.5 كيلومتر عبر فيرث أوف فورث، مما يدل على قدرة الفولاذ على التعامل مع حركة السكك الحديدية الثقيلة (بما في ذلك قطارات الشحن الحديثة) مع تحمل الأحوال الجوية الساحلية القاسية. بالإضافة إلى ذلك، فإن ليونة الفولاذ - قدرته على الانحناء دون أن ينكسر - تجعل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مقاومة للغاية للأحمال الديناميكية، مثل الإجهاد المتكرر من مرور القطارات، مما يقلل من خطر الانهيار الهيكلي وإطالة عمر الخدمة.
تتيح مرونة الفولاذ أيضًا تكوينات تصميم متنوعة مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات السكك الحديدية المحددة. يمكن بناء الجسور الفولاذية للسكك الحديدية كجسور جملونية (بإطارات مثلثة مترابطة لتحقيق الاستقرار)، أو جسور عارضة صفائحية (باستخدام ألواح فولاذية مسطحة لفترات أقصر)، أو جسور مقوسة (لتطبيقات جمالية وطويلة المدى)، من بين أنواع أخرى. تسمح هذه المرونة للمهندسين بتكييف التصميمات مع قيود الموقع: على سبيل المثال، غالبًا ما تستخدم الجسور الجمالونية في المناطق النائية حيث تعمل المكونات الفولاذية خفيفة الوزن والقابلة للنقل على تبسيط البناء، بينما تكون جسور العارضة الصفائحية شائعة في أنظمة السكك الحديدية الحضرية نظرًا لشكلها المدمج. علاوة على ذلك، فإن التجميع المسبق للمكونات الفولاذية - المصنعة خارج الموقع والمجمعة في الموقع - يسرع البناء، ويقلل من تعطيل خطوط السكك الحديدية الموجودة، ويضمن جودة متسقة، وهو عامل حاسم لشبكات السكك الحديدية المزدحمة حيث يكون التوقف عن العمل مكلفًا.
في العقود الأخيرة، أصبحت الاستدامة محورًا رئيسيًا في تطوير الجسور الفولاذية للسكك الحديدية. الفولاذ هو أحد أكثر المواد المعاد تدويرها على مستوى العالم، حيث يمكن إعادة تدوير أكثر من 90٪ من الفولاذ المستخدم في البناء في نهاية عمره. هذا يقلل الاعتماد على استخراج خام الحديد البكر ويقلل من انبعاثات الكربون المرتبطة بالإنتاج - ينتج الفولاذ المعاد تدويره ما يصل إلى 75٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون (CO₂) من الفولاذ الجديد. تشتمل العديد من الجسور الفولاذية للسكك الحديدية الحديثة أيضًا على ميزات تصميم صديقة للبيئة: على سبيل المثال، يستخدم جسر أوريسند، الذي يربط الدنمارك والسويد، الفولاذ المقاوم للصدأ المقاوم للتآكل لتقليل الحاجة إلى الصيانة والاستخدام الكيميائي، بينما يقلل تصميمه من التأثير على النظم البيئية البحرية عن طريق تجنب البناء الواسع النطاق تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن التطورات في تقنيات الطلاء - مثل الطلاءات منخفضة المركبات العضوية المتطايرة - تقلل بشكل أكبر من البصمة البيئية للجسور الفولاذية، مما يضمن توافقها مع أهداف الاستدامة العالمية للبنية التحتية للنقل.
تعتبر السلامة والصيانة مجالًا آخر تتفوق فيه الجسور الفولاذية للسكك الحديدية. تعني متانة الفولاذ أن هذه الجسور يمكن أن تتمتع بعمر خدمة يتراوح من 50 إلى 100 عام أو أكثر مع الصيانة المناسبة. تسمح عمليات التفتيش المنتظمة، والتي غالبًا ما تستخدم تقنيات الاختبار غير المدمرة (NDT) مثل المسح بالموجات فوق الصوتية أو اختبار الجسيمات المغناطيسية، للمهندسين بالكشف عن الشقوق أو التآكل في وقت مبكر، مما يمنع الإصلاحات أو الحوادث المكلفة. تتيح أنظمة المراقبة الحديثة - بما في ذلك المستشعرات التي تتعقب الإجهاد والاهتزاز ودرجة الحرارة - أيضًا جمع البيانات في الوقت الفعلي، مما يساعد على التنبؤ باحتياجات الصيانة وضمان بقاء الجسور آمنة لحركة السكك الحديدية عالية السرعة والثقيلة. على سبيل المثال، تعتمد شبكة شينكانسن (قطار الرصاصة) في اليابان على الجسور الفولاذية للسكك الحديدية المزودة بأجهزة استشعار لمراقبة الأداء، مما يضمن سلامة وموثوقية النظام المشهود بها.
بالنظر إلى المستقبل، من المتوقع أن تتكيف الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مع تقنيات السكك الحديدية الناشئة. مع توسع شبكات السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى العالم، يتم تصميم الجسور الفولاذية للتعامل مع سرعات القطارات الأسرع (التي تتجاوز 300 كم / ساعة) عن طريق تحسين الصلابة الهيكلية وتقليل الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك، فإن دمج التقنيات الذكية - مثل أنظمة المراقبة المدعومة بالذكاء الاصطناعي - سيعزز الكفاءة بشكل أكبر، مما يسمح بالصيانة التنبؤية وتقليل تكاليف التشغيل. يعد البحث في سبائك الفولاذ المتقدمة، مثل الفولاذ عالي القوة وخفيف الوزن، أيضًا بإنشاء جسور أكثر كفاءة، باستخدام مواد أقل مع الحفاظ على الأداء أو تحسينه.
في الختام، الجسور الفولاذية للسكك الحديدية هي أكثر من مجرد أصول هيكلية - فهي العمود الفقري لشبكات النقل بالسكك الحديدية الحديثة، مما يتيح الحركة الآمنة والفعالة والمستدامة للأشخاص والبضائع. لقد جعلتهم قوتهم وتنوعهم وقدرتهم على التكيف حجر الزاوية في شبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم، في حين أن الابتكارات المستمرة في الاستدامة والتكنولوجيا تضمن استمرارهم في تلبية الاحتياجات المتطورة للمستقبل. مع تسارع الجهود العالمية لتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية وتقليل انبعاثات الكربون، ستظل الجسور الفولاذية للسكك الحديدية مكونًا حاسمًا في بناء عالم أكثر ترابطًا واستدامة.

المواصفات:

سهولة الفك،

رقم.
القوة الداخلية	شكل الهيكل	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	2027.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	435.3	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	490.5	321 (100) جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)
رقم النوع
الخصائص الهندسية	عزم القصور الذاتي (سم4)	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	321(100)	1160348	QSR	200	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7	321(100)
عزم القصور الذاتي (سم4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2	CB200 جدول الضغط الجمالوني المحدود

الخصائص الهندسية

القوة الداخلية
شكل الهيكل	نموذج غير مقوى	نموذج مقوى
		SS				DS
		580174	1160348	1740522	2320696	1160348	QSR	200	عزم الجمالون القياسي (kN.m)
222.1	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6	200	قص الجمالون القياسي (kN)
222.1	435.3	639.6	843.9	201	عزم الجمالون عالي الانحناء (kN.m)	639.6	843.9	201	عزم الجمالون عالي الانحناء (kN.m)
1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1	202	قص الجمالون عالي الانحناء (kN)
348	696	1044	1392	203	قوة القص لجمالون القص الفائق (kN)	1044	1392	203	قوة القص لجمالون القص الفائق (kN)
509.8	999.2	1468.2	1937.2	CB200 جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	الهيكل	1468.2	1937.2	CB200 جدول الخصائص الهندسية لجسر الجمالون (نصف جسر)	الهيكل

الخصائص الهندسية

الخصائص الهندسية
مساحة الوتر (سم2)	عزم القصور الذاتي (سم4)
مساحة الوتر (سم2)	عزم القصور الذاتي (سم4)	ss	SS	25.48
5437	580174	SSR	50.96	10875
5437	1160348	DSR1	76.44	16312
1160348	1160348	DSR1	76.44	16312
	1740522	TSR2	127.4	27185
	2320696	QSR3	178.36	38059
1740522	1740522	TSR2	127.4	27185
	2900870	TSR3	152.88	32625
	3481044	QS	QS	101.92
2320696	2320696	QSR3	178.36	38059
	4061218	QSR4	203.84	43500
	4641392	ميزة	امتلاك ميزات الهيكل البسيط،	النقل المريح، والتركيب السريع

سهولة الفك،

قدرة التحميل الثقيلة،

استقرار كبير وعمر إجهاد طويل
القدرة على الامتداد البديل، وقدرة التحميل

تصميم جسر فولاذي للسكك الحديدية مجلفن أو مطلي للبيع 12

العلامات: